REGLAMENTO DE LA COMPETENCIA
COPA PARABEER 2007
I.- Tipo de Competencia y Puntuación
La competencia será por equipos y consiste básicamente en pruebas de balizas y precisión. Para ello, la Organización dispondrá de una diana en la zona de aterrizaje y habilitará 3 balizas visuales de distinta dificultad.
Se puntuarán los siguientes conceptos:
a) Estilo de despegue:
- Si el piloto despega en forma controlada se le asignarán 50 puntos, sin importar el número de intentos realizados.
- Si el piloto no despega en forma controlada o se da un revolcón en algún intento, no obtiene puntaje
b) Cumplimiento de balizas.
Se otorgará puntaje por la realización de cada baliza, sin importar el orden en que se hagan, para lo cual habrá un juez de baliza en cada una de ellas. No se requiere GPS.
Habrán 3 balizas de distinta dificultad y distinto puntaje, sin embargo la suma de los puntajes de las 3 balizas no será superior a 700 puntos. Cada baliza realizada puntuará una sola vez por prueba.
El procedimiento de acreditación es el siguiente: Cuando el piloto estime que esté arriba de la baliza, se comunicará por radio con el juez de esa baliza, se identificará mediante un número único que la organización le proveerá en la inscripción y le solicitará que acredite su cumplimiento. El Juez de baliza podrá confirmar el cumplimiento de la baliza o podrá exigir que el piloto se acerque aun más para confirmarlo. El Juez de balizas llevará un registro con todos los pilotos que cumplan la baliza.
c) Precisión de aterrizaje sobre la diana. El puntaje máximo que otorga la diana es 1000 puntos por aterrizar en el centro y después se asignarán 800, 700, 600, 500, 300 y 200 puntos en los círculos exteriores.
d) Estilo de aterrizaje: Si el piloto toca el suelo solamente con los pies, sin caerse, obtendrá 50 puntos, de lo contrario no obtiene puntaje.
El puntaje obtenido por cada equipo en una prueba corresponde a la suma de los puntajes de cada piloto del equipo.
El puntaje final que obtiene cada equipo en la competencia corresponderá a la suma de los puntajes obtenidos de cada prueba válida.
La competencia constará de 3 pruebas válidas en total.
El día sábado 31/03 habrá 2 pruebas puntuables, sin embargo cada piloto podrá realizar hasta 3 pruebas y puntuarán las dos mejores, descartando la de peor puntaje.
El día domingo 01/04 habrá 1 prueba puntuable, no descartable.
II.- Pilotos participantes y conformación de equipos
Cada equipo estará constituido por cuatro pilotos.
Para participar en el campeonato, se exige como requisito que cada piloto cuente con equipo completo que incluye casco, paracaídas y radio operativa, y haya firmado la carta de exención de responsabilidad. No se exige GPS.
Para asegurar una mayor homogeneidad entre los equipos participantes y favorecer la transmisión de conocimientos entre los pilotos más experimentados y los pilotos con menos experiencia en el vuelo, cada equipo deberá estar conformado por dos pilotos “experimentados” y dos pilotos “novatos”. La distinción entre uno y otro es difícil y muy subjetiva, no obstante, para efectos de este campeonato se entenderá por piloto experimentado y piloto novato a los siguientes:
Piloto Experimentado. Es aquel que cumple con al menos una de las siguientes características:
- Piloto con más de 1,5 años de experiencia, que vuela regularmente en Vizcachas.
- Piloto con más de 2 años de experiencia, que vuela regularmente pero no en Vizcachas.
- Piloto que vuela actualmente una vela DHV 2 o superior, independiente que en el campeonato se inscriba con otra vela.
Piloto Novato. Es aquel que cumple con al menos una de las siguientes características:
- Piloto con menos de 1,5 años de experiencia.
- Piloto con menos de 2 años de experiencia, que vuela regularmente, pero no en Vizcachas.
- Piloto con menos de 3 años de experiencia que no vuela regularmente.
Se entiende por volar regularmente a aquel piloto que vuela 50 horas o más en el año.
Al momento de inscribirse, cada piloto deberá informar de cual es su clasificación, experimentado o novato, conforme a lo indicado precedentemente, y podrá informar el nombre del equipo al que pertenece. Ante cualquier duda la Organización podrá ayudar a estructurar los equipos.
Una vez finalizadas las inscripciones, la Organización deberá, a criterio propio, conformar los equipos de aquellos pilotos que se inscribieron individualmente y no cuentan con un equipo.
III.- Solución de Conflictos
La competencia contará con 6 jueces que asignarán los distintos puntos de cada prueba: 1 Juez de Despegue, 2 Jueces de Aterrizaje y 3 Jueces de Baliza. Además habrá un Juez de Computo quien totalizará los puntajes y un Juez General quien velará por el adecuado desarrollo de la competencia.
Cualquier reclamo por algún hecho que pudiera afectar a algún piloto en la competencia, podrá ser dirigido en primera instancia al Juez respectivo.
Si no hubiera solución al reclamo presentado, el reclamante podrá dirigirse al Juez General de la Competencia, quien escuchará las partes, consultará con los Jueces respectivos y resolverá cada reclamo que se presente.
IV.- Seguridad y orden
La Organización debe coordinar la pronta asistencia de servicios de rescate de emergencia, tales como ambulancia y helicóptero, para cubrir la eventualidad que se presente accidente grave.
El Juez de despegue podrá suspender temporalmente los despegues si el aprecia que existe un nivel de concentración muy grande de parapentes, frente al despegue.
La Organización dispondrá de 2 dianas de precisión, distantes una de otra, con el objetivo de evitar aglomeraciones en el aterrizaje.
Asimismo para favorecer un despegue expedito, los pilotos deberán preparar su equipo atrás de la zona delimitada como despegue. La zona de despegue se usará exclusivamente para extender el parapente y despegar. El Juez de despegue podrá exigir que después de dos intentos frustrados de despegue, el piloto deberá volver atrás de la cola de despegue.
